El piloto Bogotano Antonio Nariño estará participando en el Rally Internacional de Dos Sertoes en Brazil - el Tercero más importante del mundo - y habló con nosotros sobre su paso por el mundo de las motos y de este nuevo reto
FCM:¿De qué ciudad es?
ANTONIO NARIÑO(A.N): Nací en Bogotá, pero he vivido en Buga, Valle, Valencia, Venezuela, Raleigh, Carolina del Norte, USA y ahora San Diego, California, USA. He visitado 34 paises y competido en 6 paises, incluyendo Brasil en el próximo rally.
FCM:¿Dónde Reside?
A.N: Resido en La Meca del motociclismos, el Sur de California. San Diego.
FCM: Profesión
A.N: Soy Ingeniero y MBA de Duke University, Durhan, North Carolina, USA
FCM: ¿Desde que edad practica el motociclismo?
A.N: Desde que me acuero. Incluso vendí ropa en la Universidad de América (Ingenieria Mecánica) para poderme comprar una DT-175, ya que no había apoyo en la casa.
FCM: ¿En qué torneos a participado?
A.N: En Colombia participé en Distritales y Nacionales de Enduro hasta el año 99, luego he estado on and off por compromisos de familia y trabajo.
2001, GNCC, en Morgantown, NC.
2003, Travel Enduro desde San Diego, California hasta Los Cabos, Mexico
2004, Travel Enduro desde Los Cabos, Mexico hasta San Diego, California via La Barranca del Cobre en Mexico continetal
2005, Nevada Rally, Caliente Nevada
2005, Travel_Enduro desde Punta Arenas en el estrecho de Magallanes, Chile - Hasta Santiago, Chile
2006, Vegas - Reno, La carrera mas larga de USA organizada por BITD. Empieza a la afuera de Las Vegas y termina en Reno, NV
2006, Travel- Enduro desde San Diego, CA hasta Prudhoe Bay, Alaska y de regreso a San Diego en KTM 950. (13,778 Km)
2007 Baja 500, Ensenada, Mexico
2007 Por las Pampas Rally (DNF @ 7 etapa), Valida del Capeonato Mundial de Cross Country
2007 DVR, Death Valley Rally, Bishop, California - Altar Dunes en Mexico,
FCM: ¿Qué logros importantes ha tenido en el motociclismo?
A.N: El principal logro ha sido hacer lo que me gusta y lograr exposición internacional. Asi mismo lograr ser parte de la campana publicitaria de SIDI en USA; por otra parte ser reconocido en USA como un entusiasta innovador en las carreras de navegacion a larga distancia.
FCM:¿Como ha sido su preparación para este evento?
A.N: Preparación física es lo que mas he hecho. Realicé un entrenamiento en el Death Valley en Marzo con Charlie Rausseo, que se especiliza en preparar y entrenar gente que desee ir al Dakar. En el entrenamiento habían pilotos Franceses, Checos, Canadienses, por supuesto Americanos. Algunos ivan para el CER o para el Optic 2000 en Tunez. Realizamos navegacion a roadbook y a compas a traves de las dunas, asi como largas distacias de hasta 350 millas. El Bivouac fue fijado en el Dummont Dunes, parte del Death Valley. Así mismo estare en baja California,Mexico simulando condiciones de Rally haciendo el circuito del Baja 500 cada dos días por seis dáas. Deseo 'poner' el máximo de kilómetros posible sin llegar 'cansado' al rally. La logistica drena mucha energía con un papeleo interminable y gestiones de adana e idiomas.
FCM: ¿Sabe cuántos pilotos estarán participando?
A.N: Del orden de 230 pilotos con unos 40 extranjeros. En Brasil estimulan bastante la participación local, debido a lo costosos que son las maquinas importadas. El Rally es muy conocido y recibe muy buena publicidad con varias horas de televisión al día
FCM: ¿Quiénes serán los rivales fuertes en Brasil?
A.N: El rival mas fuerte son 'los elementos' El rally es una lucha en contra de los elementos, ya que una pieza mecanica de U$5.00 te puede dejar fuera de la carrera. En Brasil la calidad de la gasolina es muy mala este es otro factor. A nivel profesional, eso ya es otro cuento por que es entre fábricas. Para gente normal, solo deseamos tomar parte de la carrera y terminarla. El cruce de rios es otra barrera. Se prevee que habrá mas de 100 cruces de rios........ y no menciono los puentes de madera (sin madera...)
FCM: ¿Cómo es la forma de competencia en un rally de este tipo?
A.N: Es de acuerdo a FIM, por etapas y categorías. FIM establece Marathon (450cc y libre), Producción Abierta, Super Production. Yo estare en Marathon Abierta, por cilindrada (>450cc) y un solo motor.
El día anterior de la carrera te dan la hoja de ruta o 'road-book', el cual hay que aprenderselo al dedillo. En este te marcan los enlaces (con tiempos máximos, sin cronometrar), las especiales (cronometradas), las zonas de velocidad, etc. En mucho sitios (Dunas) se navega solo a compás y en la mayoría se sigue la hoja de ruta.
Van haber dos etapas marathon, quiere decir SIN asistencia en el Bivouac. Los pilotos de fábrica, estarán cuidando al máximo sus máquinas ya que no habrá nadie que los y nos auxilie.
La etapas son largas de hasta 600 Km en un día. Son diez dias de carrera.....
El GPS, es básicamente un compás y muy básico y el objetivo es verificar que pasaste por la ruta, 'pegar' los waypoints y penalizar exceso de velocidad (en tramos poblados). Todo esto mezclado lo hace muy interesante y fascinante.
FCM: ¿Cuánto cuesta participar en este Rally?
A.N: La cuenta sería así
Motos (una de carrera y dos de práctica):U$45,000
Logistica y soporte: U$20,000 ~ U$25,000 (a lo basico, solo mi mecanico, el Uruguayo, Marcelo Briozzo)
Como referencia un Dakar la logistica y soporte puede llegar a U$60,000 - U$80,000
FCM:
¿Es patrocinado por alguien?
A.N: Si, Hunter Industries en un pequeño porcentaje recursos propios y descuentos de ALL America KTM, SIDI, Motonation, ACERBIS, www.mx1west.com
